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bmw serie 5 e28
giugno 18, 2009, 11:32 am
Filed under: SERIE 5 | Tag: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

La Serie 5 E28 venne introdotta nel 1981 come erede della E12, di cui costituiva un’evoluzione. Il passo venne allungato, del modello precedente conservava il “giro porte”, mentre parabrezza e lunotto erano più inclinati; completamente ridisegnati il frontale, la coda, e gli interni.

Dal punto di vista meccanico la novità principale era costituita dall’adozione del cambio a 5 marce, a richiesta, 4 freni a disco (quelli anteriori autoventilati) sulle versioni con il sei cilindri M30 (525i e 528i), mentre 518 e 520i conservavano l’impianto misto dischi-tamburi. A richiesta, sempre sulle 525i e 528i, il montaggio dell’impianto antibloccante dei freni ABS della Bosch. I motori disponibili erano gli stessi della precedente E12, ma tutte le versioni a 6 cilindri beneficiavano dell’alimentazione a iniezione elettronica. La gamma includeva: 518 (4 cilindri a carburatore di 1766cc, 90cv); 520i (6 cilindri a iniezione di 1991cc da 125cv); 525i (6 cilindri a iniezione di 2494cc da 150cv) e 528i (6 cilindri a iniezione di 2788cc da 184cv).

A causa del mancato rinnovo integrale dell’auto, la E28 fu soggetta ad una precoce obsolescenza. Ebbe modo comunque di ottenere un buon successo di vendite, essendo stata prodotta in oltre 700 mila esemplari. Nel 1984 la 518 a carburatore lasciò il posto alla 518i a iniezione (105cv), ma la novità più importante fu l’introduzione della 524td, primo modello a gasolio della Casa di Monaco di Baviera. Grazie ad una sofisticata gestione elettronica e all’utilizzo di un turbocompressore, la 524td, che aveva una cilindrata di 2443cc, era in grado di erogare 115cv. Dallo stesso anno anche 525i e 528i hanno l’ABS di serie. Nel 1985 venne lanciata la 524d (con motore diesel aspirato da 86cv), mentre la potenza della 520i, grazie ad un nuovo impianto di iniezione, crebbe a 129cv.

Le E28 uscirono di listino nel 1988.


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