Archiviato in: Storia | Tag: 1958, 1961, 2, 2 litri, 3, 6 litri, berlina, BMW 2.6 LUXUS, BMW 2600 L, BMW 3.2 SUPER, BMW 3200 L, BMW 3200 S, BMW 502, BMW 502 berlina, BMW 502 cabriolet, BMW 502 coupè, BMW3.2, cabiolet, coupè, Salone di Ginevra del 1954, V8
In sostituzione della 335 al Salone di Ginevra del 1954 fu presentata la BMW 502 come gioiello di punta della gamma BMW che entrò in commercio nel settembre dello stesso anno . La 502 riprendeva la linea della più economica 501 tranne che per alcune differenze come i fendinebbia anteriori ed alcune finiture cromate oltre alle finiture sicuramente più accurate e lussuose. Fu proposta in 3 varianti di carrozzeria: berlina coupè e cabiolet.
Maggior successo lo riscosse la versione berlina. Per la 502 erano disponibili 2 propulsori entrambi V8 uno da 2,6 litri e l’altro da 3,2 litri con il quale la 502 poteva rivaleggiare con la mercedes benz 300.
Il 3,2 litri assicurava alla 502 ottime prestazioni rispetto al peso a vuoto di quasi 15 quintali; nel ‘57 una revisione motoristica gli facette quadagnare un pò di potenza in più.
Nel 1958 le versioni furono ridenominate come BMW 2.6 LUXUS,BMW3.2 e BMW 3.2 SUPER quest’ultime due differenti per equipaggiamento e dotazione. Nel 1961 altri aggiornamenti portarono ad un ulteriore ridenominazione le versioni con motori da 2,6 litri furono rinominate come un’unica serie BMW 2600 L. Mentre le 3.2 vennero ribatezzate come BMW 3200 L e BMW 3200 S
BMW 502 coupè
BMW 502 berlina.
BMW 502 cabriolet.
Archiviato in: Storia | Tag: 1 litri, 1951, 1952, 1954, 2, 326, 501, 501 A, 501 B, 6 litri, berlina, BMW, BMW 2600, BMW 501 berlina, BMW 501 cabrio, BMW 502 del 1954, cabrio, Salone di Francoforte, V8 da 2
Lanciata come alternativa alla più sfortunata 340, la 501 è una vettura di fascia alta che purtroppo nacque nel periodo meno propenso dal punto di vista storico politico ed economico. la 501 montava soluzioni meccaniche derivanti dalla vecchia 326 mentre esteticamente fu adottata una nuova linea intrigante ed inedita.
Fu presentata nel 1951 al Salone di Francoforte, piacque la sua linea morbida e nello stesso tempo imponente. La sua produzione ebbe inizio nel novembre del 1952 in versione berlina e cabrio. I difetti di questo modello erano rappresentati dal prezzo troppo alto e dalle prestazioni troppo modeste, ma nel 1954 venne rivisto il motore per dare una manciata di cavalli in più. BMW per ovviare al problema del prezzo la divise in 2 categorie la 501 A, ovvero la prima versione più “lussuosa”, e la 501 B una versione più economica che comunque portò ad un aumento leggero delle vendite.
Tolte di produzione entrambi motorizzazioni nel 1955 vennero sostituite dalla 501 A con propulsore V8 da 2,6 litri e la 501 B da un 2,1 litri. Nello stesso anno fu introdotta anche la 502, sorella maggiore della 501, che però non riuscì a risollevare la difficile situazione che la Casa di Monaco attraversava nell’immediato dopoguerra.
Nel 1958 la 501 B venne tolta definitivamente dal mercato e nel 1961 le 501 e 502 con motore V8 vennero ribattezzate con un unico nome, ovvero BMW 2600, con il quale rimasero in produzione fino al 1962.
BMW 501 berlina.
BMW 501 cabrio.
