Archiviato in: Serie 6 | Tag: 1977, 1982, 1983, 1987, 1989, 630 CS, 633 CSi, 635CSi, BMW, L6, Serie 3 E30, Serie 6, serie 6 E24, Serie 7
La Serie 6 era, inequivocabilmente, la versione coupé dell’ammiraglia Serie 7 (che sarebbe nata nel 1977). Del resto la base meccanica scelta racchiudeva in sé tutte le caratteristiche tipiche del marchio: trazione posteriore, motore anteriore longitudinale, sospensioni a ruote indipendenti (con retrotreno a semiassi oscillanti) e sterzo a circolazione di sfere. Unica novità i freni posteriori a disco.
Derivati, invece, dalla precedente coupé E9 i classici 6 cilindri in linea monoalbero in testa e cilindrate di 2986 o 3210 cc. Alla base della gamma si poneva la 630 CS a carburatore (2986 cc, 184 cv), mentre al top c’era la 633 CSi a iniezione meccanica (3210 cc, 197 cv). Entrambe, con disappunto dei clienti, avevano di serie una trasmissione manuale a sole 4 marce (la 5° marcia era disponibile come optional in abbinamento al cambio sportivo). La 633 CSi si distingueva anche per una dotazione più completa (servosterzo, alzacristalli elettrici, cerchi in lega e rivestimenti in pelle, questi ultimi forniti in alternativa a quelli in velluto, senza sovrapprezzo). A causa di alcuni problemi qualitativi (dovuti al complesso assemblaggio delle portiere, prive di montante centrale e cornice attorno ai vetri) la produzione, prima affidata alla Karmann, nel 1978 venne riportata in BMW. Con l’occasione la vettura venne sottoposta ad alcuni aggiornamenti. Il 3 litri a carburatore lasciò spazio ad una versione con cilindrata ridotta a 2788 cc, ma dotata di alimentazione a iniezione elettronica (183cv), mentre al top della gamma arrivò la 635CSi, mossa da un nuovo 6 cilindri in linea a iniezione di 3453 (3430 cc dal 1982) da 218 cv.
La 635 CSi si distingueva per lo spoiler anteriore maggiorato, per l’alettone posteriore in gomma nera e per una dotazione ancora più ricca di quella della 633 CSi (che rimaneva in produzione). Questa versione veniva inoltre offerta di serie col cambio a 5 marce, di tipo normale (1° marcia in avanti, 2° indietro) o sport (1° marcia indietro, 2° in avanti), quest’ultimo dotato anche di una quinta di potenza (rapporto 1:1) invece che demoltiplicata (di risparmio). Nel 1982, in occasione di un aggiornamento degli interni, l’ABS divenne disponibile su tutta la gamma. La 633 CSi uscì di listino.
Nel 1983 la gamma venne rinnovata negli interni e in alcuni particolari esterni. Il robusto paraurti posteriore veniva sostituito da uno più sottile, che raggiungeva i passa-ruota posteriori, lo spoiler anteriore incorporava ora i fari antinebbia. L’interno proponeva due grandi strumenti (tachimetro e contagiri) affiancati a due più piccoli (termometri acqua e olio), invece dei tre precedenti, e la dotazione di check-control lanciata con la Serie 3 E30. Il volante era ora di serie a tre razze.
Nel 1987, solo per il mercato statunitense, fu lanciata la L6, molto lussuosa, ben rifinita e ricca negli equipaggiamenti.
La serie 6 E24 uscì di listino nel 1989.
Archiviato in: Serie 3 | Tag: 1977, 1980, 1981, 1982, 1984, 2002 Tii, 3 luglio 1975, 315, 316, 318, 318i, 320, 320i, 323i, 6 cilindri, BMW, E21, M60, restyling, Serie 3, Serie 3 E21, Serie 3 E30
Al momento dell’esordio (3 luglio 1975) erano disponibili le versioni 316 (1573cc, 90cv), 318 (1766cc, 97cv), 320 (1991cc, 109cv) e 320i (1991cc, 125cv), quest’ultima, come indicato dalla i della sigla, era alimentata a iniezione elettronica (le altre a carburatore). Le versioni 2 litri erano riconoscibili per i doppi fari anteriori circolari.
Grazie alla bella linea disegnata da Paul Bracq, all’elevata qualità costruttiva e alle prestazioni brillanti, la Serie 3 E21 ottenne un successo straordinario, nonostante l’abitabilità posteriore non eccezionale.
Dopo i primissimi mesi di produzione la E21 subì la prima modifica: venne aggiunta la famosa fascia di plastica nera alettata a raccordo delle luci posteriori (sui primi esemplari, sprovvisti di questo “addobbo” la coda dava una certa sensazione d’incompletezza). Contemporaneamente, sulle 318 e 320 a carburatore divenne possibile montare, come optional, un cambio automatico a 3 rapporti.
Per fronteggiare il “malumore” dei clienti più sportivi che rimproveravano alla 320i le prestazioni inferiori (a causa di 5cv in meno e molti kg in più di peso) a quelle della 2002 Tii, la BMW introdusse nel 1977 le versioni a 6 cilindri (M60) 320 (1990cc, alimentazione a carburatore e 122cv) e la 323i (2316cc, alimentazione a iniezione elettronica e 143cv). Queste due nuove versioni, riconoscibili per il piccolo spoiler nero anteriore, prendevano il posto delle precedenti 320 e 320i a 4 cilindri. La 323i aveva anche due terminali di scarico. A penalizzare le 2 nuove nate, che potevano essere dotate anche di servosterzo, rimaneva il cambio a soli 4 rapporti (o, alternativamente, automatico a 3 sulla 320).
Nel 1980, in occasione di un leggero restyling (spoiler anteriore nero per tutte le versioni, profili paracolpi laterali, interni rivisti), la gamma venne ristrutturata. La 316 adottò il 1766cc a carburatore (depotenziato a 90cv), mentre la 318 guadagnò l’impianto di iniezione elettronica (105cv), divenendo 318i. Invariate, restyling a parte, le 320 e 323i. Tutte le Serie 3 potevano essere finalmente equipaggiate (a richiesta) col cambio manuale a 5 marce. Nel 1981 venne presentata la 315, modello d’accesso della gamma con allestimento spartano e motore 1573cc da 75cv.
Nel 1982, con l’entrata in produzione della Serie 3 E30, vennero tolte di listino le 318i, 320 e 323i della serie E21. Continuò, invece, fino al 1984, la produzione delle versioni 315 e 316. Furono prodotte, complessivamente, 1.354.958 Serie 3 E21.
Archiviato in: Serie 3 | Tag: 1975, 1982, 1983, 1990, 1998, 1999, 2005, BMW, BMW SERIE 3, E21, E30, E36, e46, E90
La BMW Serie 3 è la denominazione assunta da una serie di berline di categoria medio alta, prodotte dalla BMW fin dal 1975 e a cui, nel corso degli anni, si sono aggiunte anche le versioni station wagon, coupé e cabriolet.
Le serie prodotte sono state (in base al codice progetto):
- E21 prodotta dal 1975 al 1983
- E30 prodotta dal 1982 al 1990
- E36 prodotta dal 1990 al 1998
- E46 prodotta dal 1999 al 2005
- E90 prodotta dal 2005
