Archiviato in: Serie 1 | Tag: 120d da 177 cv, 123d da 204 cv, 3.0biturbo da 306 cv, cabriolet, coupè, estate 2007, miglior motore del 2007, primavera del 2008
Dopo l’ estate 2007 è stata messa in commercio una versione coupé della serie 1. Ovviamente il pianale deriva da quello della berlina e i motori sono il 3.0 (2979 cc) biturbo da 306 cv ( 225 kw) eletto miglior motore del 2007 ed utilizzato anche sulle Serie 3, il 120d da 177 cv ( 130 kw) e infine il 123d da 204 cv ( 150 kw) alla sua prima applicazione che è il primo motore diesel a raggiungere la soglia dei 100cv litro.
Tale versione si differenzia dalla berlina per avere una inedita carrozzeria a tre volumi e due porte, con un padiglione inclinato come nella maggior parte delle coupé. L’allestimento è come sempre molto completo, anche se risultano incomprensibili alcune “leggerezze”, come l’assenza delle bocchette del climatizzatore per i passeggeri posteriori.
Sulla base di tale versione, è prevista nella primavera del 2008 la versione cabriolet, equipaggiata da motori a benzina da 2 e da 3 litri, rispettivamente da 170 e da 218 CV, che vengono utilizzate anche su alcune versioni della berlina.
LA BMW SERIE 1 COUPE’
LA BMW SERIE 1 CABRIOLET
Archiviato in: Serie 1 | Tag: 2007, 3 porte, Auto Start/Stop, BMW, Brake Energy Regeneration, restyling, Serie 1, Serie 1 restyling
Nel 2007 la BMW ha eseguito un restyling della Serie 1 e ha introdotto sul mercato la versione a 3 porte. Con il restyling sono stati introdotti motori più potenti ma con minori emissioni e minori consumi. L’elemento che contribuisce all’aumento dell’efficienza è la Brake Energy Regeneration, disponibile in tutte le varianti della BMW Serie 1 restyling con motore a benzina e a gasolio. Questo sistema concentra la produzione di energia elettrica per l’approvvigionamento della rete di bordo sulle fasi di crociera e di frenata del motore. Nelle fasi di spinta invece, ad esempio durante un’accelerazione, non viene recuperata energia, rendendo disponibile una maggiore forza motrice per generare dinamica di guida. Anche la funzione Auto Start/Stop, disponibile nelle versioni a cambio manuale equipaggiate con i nuovi motori quattro cilindri a benzina e a gasolio, contribuisce a sfruttare il carburante con maggiore efficienza. Per utilizzare questa funzione, all’arresto al semaforo o quando si viaggia in colonna è sufficiente spostare la leva del cambio nella posizione a folle e rilasciare il pedale della frizione. Il motore così si spegne: quando si preme nuovamente il pedale della frizione il motore si riattiva automaticamente.
BMW SERIE 1, 3PORTE.
Archiviato in: Serie 1 | Tag: Alfa Romeo 147, Audi A3, BMW, Compact, motore longitudinale, segmento C, Serie 1, trazione posteriore, Volkswagen Golf
Denominata E87 per gli addetti ai lavori, si basa su un pianale tutto nuovo rispetto alla precedente Serie 3 Compact, che era costruita sul pianale della precedente serie 3 (E 46). Il pianale della Serie 1 è stato utilizzato per l’attuale versione della serie 3, E90. Rispetto alla Compact che va a sostituire, la Serie 1 propone un tipo di carrozzeria nuovo, non più a due volumi e mezzo, ma semplicemente a due volumi. La nuova vettura nasce con il preciso intento di rivaleggiare con vetture come l’Audi A3 e l’Alfa Romeo 147, nonché la Volkswagen Golf, tutte vetture di classe medio-bassa, ma con allestimenti e finiture di alto livello, appartenenti quindi a quello che viene comunemente definito “segmento premium”. Rispetto a tali modelli, la Serie 1 si differenzia per una particolarità meccanica: rappresenta infatti l’unico esempio nel segmento C di vettura con motore longitudinale e trazione posteriore, a cui si aggiungono soluzioni raffinate come le sospensioni posteriore a bracci multipli e l’assale anteriore in alluminio. Inoltre tutte le Serie 1 vendute in Italia vengono fornite all’origine con pneumatici anti foratura Run On Flat.
SERIE 1
